Противоугон П-75 б/у в Кургане

Ослабленная затяжка болтов на скреплениях переносит большую нагрузку на противоугоны. Удерживающее усилие самих противоугонов при этом не меняется, но возрастает риск их сдвига из-за увеличения действующей на них продольной силы.

Категорически запрещено использовать противоугон П-65 на рельсах Р50. Его геометрия рассчитана на более широкую подошву рельса Р65 и на рельсе Р50 он не обеспечит необходимого усилия прижатия и удерживающей способности.

На металлических шпалах наиболее эффективны противоугоны типа ПШ. Их конструкция предусматривает упор в кромку шпалы, что создает жесткую связь в системе "рельс-противоугон-шпала" и обеспечивает надежную передачу продольных сил.

Стабильность усилия прижатия противоугона П-65 из стали 65Г сохраняется в диапазоне температур от -50 до +60 °C благодаря упругим свойствам материала. При экстремально низких температурах возможно незначительное увеличение хрупкости, а при высоких — снижение упругости, что учитывается в запасе прочности конструкции.

Противоугон типа ПШ более эффективен для деревянных шпал, так как спроектирован для упора в боковую грань шпалы. В отличие от противоугона типа П, работающего за счет трения, он напрямую передает продольное усилие на шпалу, предотвращая угон пути.

Рабочая температура стали 65Г не должна превышать +250 °C. При более высоких температурах в стали начинаются необратимые процессы отпуска, приводящие к потере твердости и упругих свойств.

Номинальное сечение прутка для противоугона П-50 — квадрат 22х22 мм. В зависимости от конструкторской документации также может использоваться круглый пруток диаметром 25 мм.